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中远海控的走势完全不用担心年初的股价波动大可忽略不计。耐心等

发布日期:2022-01-17 16:36   来源:未知   阅读:

  进入2022年之后,中远海控的股价走势究竟如何运行?我们不妨回过头看看,它上市以后的年K线图的走势图。

  打开中远海控股票的走势图,首先映入眼帘的,就是海控在2021年股票市场上的出色表现!从2019年开始连续三年的红色年K线,虽然去年的大阳线带有略长的上影,表示海控股票去年上涨虽然遇阻,上涨的趋势仍旧意犹未尽!

  去年,中远海控的成交量拔地而起,覆盖了历年的量能,去年的成交金额,竟然是2015年的三倍还多!要知道,2015年海控的成交金额是迄今为止的历史上第二大的成交金额。股市中有句谚语,叫做“量在价先”,不知道这句话现在还灵不灵?

  当初,中国远洋就是以每股收益2.05元,2007年登陆上海市场的,由于它上市之初的优良业绩,又逢A股历史上的最大牛市,远洋作为当时的新股,携如此靓丽的成绩单,自然而然的跟随上证指数冲击6124点,这样才有了如今中远海控 68.40元的历史最高价。

  随之而来的是 — 全球海运市场极度低迷,波罗的海干散货指数从2008年的历史最高的11793点,一年之内跌至663点,跌幅之巨大,足以说明世界干散货海运业的萧条状况,世界各国的干散货海运行业都受到了巨大的损失。

  由于中国远洋的主业是干散货运输,随着波罗的海干散货指数的暴跌,公司的经营也进入了连续亏损状态。证券市场中的各公司股价,一般都是严格按照每股收益来衡量其价值的。

  08年,09年,随着中国远洋的业绩巨亏,股票也被市场管理层披星戴帽处理,其股价更是以断崖式巨幅下跌来回敬了当时的远洋股东。

  2013年的中国远洋股价,已从历史最高68.40元(不复权),跌至上市以来最低价2.68元(不复权);复权价2.06元。跌幅之巨大,的确是令人发指!

  2016年的十一月份,国资委重组了中国远洋,公司改名为中远海运,置换出干散货运业务,立足于集装箱运输,通过收购兼并现已逐步做大做强。近两年,由于全球的疫情防控,突显出世界海运业的盈利能力,使中远海控去年的利润爆棚!

  中远海控去年的三季报,每股收益已达四元多,预测今年底的业绩将会接近六元。那么,海控的股价今年是否能够突破历史前高六十八元?按照股市规律,公司的股价应该兑现其经营业绩!由于中国远洋巨亏,2013年远洋的股价以历史最低价2.68元,兑现了它的业绩。

  凭中远海控去年靓丽的成绩单,股价突破前期中国远洋时期创出的最高价68.40元,也应该是理所当然的!本来吗,前些年远洋因业绩巨亏,市场估值体系根据其亏损幅度,毫无顾忌,将股价爆砸至两块多钱。

  如今重组后的中远海控已经做大做强,去年的盈利已远远超过历年,并且高出数倍!难道就因为市场机构将海控列为周期类品种,海控的股价就不能兑现业绩吗?

  当初业绩巨亏,股价暴跌义无反顾,首当其冲!如今海控业绩爆棚,股价理所当然应该暴涨!可是,市场上的主力机构此时却唯唯诺诺,还在千方百计打压海控的股价,这又是什么逻辑?下跌容易上涨难,这样做,还算是个正常的证券市场吗?

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